Από τις 17 Σεπτεμβρίου ως τις 7 Οκτωβρίου, δύο διαμεταφορείς και μια εταιρεία που πουλά λογισμικό διαχείρισης μεταφορών έδωσαν πρόσβαση στα συστήματα κρατήσεών τους σε εργαλεία τεχνητής νοημοσύνης (ΤΝ) που ενεργούν αυτόνομα, αυτό που στα αγγλικά λέγεται AI agent. Ένας αποστολέας με συνδεδεμένο λογαριασμό μπορεί να ζητήσει από μια εφαρμογή συνομιλίας με τεχνητή νοημοσύνη, σε απλή γλώσσα, να βρει ναύλο, να κλείσει εμπορευματοκιβώτιο και να παρακολουθεί την αποστολή. Και οι τρεις συνδέσεις στηρίζονται στο Model Context Protocol (MCP), ενώ όλες οι εταιρείες δηλώνουν ότι η υπηρεσία είναι ήδη διαθέσιμη.
Ο μεγαλύτερος από τους τρεις, ένας διαμεταφορέας με παγκόσμια δραστηριότητα, ανακοίνωσε τη σύνδεσή του στις 29 Σεπτεμβρίου. Σύμφωνα με την εταιρεία, το εργαλείο ΤΝ μπορεί να καταχωρίσει τα στοιχεία του φορτίου, να κλείσει ναύλο με την τιμή που έχει διαπραγματευτεί ο πελάτης και να επιστρέψει αριθμό κράτησης και διάρκεια μεταφοράς, ενώ τα δικά της εργαλεία ΤΝ χρησιμοποιούνται ήδη στην καθημερινή της λειτουργία.
Η εταιρεία λογισμικού είχε δώσει πρόσβαση στο σύστημά της στις 17 Σεπτεμβρίου για προσφορές, κρατήσεις και παρακολούθηση αποστολών, ενώ ο δεύτερος διαμεταφορέας ακολούθησε στις 7 Οκτωβρίου για θαλάσσιες, αεροπορικές και οδικές μεταφορές.
Με το MCP μία σύνδεση εξυπηρετεί κάθε εφαρμογή ΤΝ
Γλωσσικό μοντέλο λέγεται το λογισμικό που, εκπαιδευμένο σε μεγάλο όγκο κειμένων, διαβάζει ένα αίτημα και συντάσσει την απάντηση. Η εφαρμογή συνομιλίας είναι το πρόγραμμα που χτίζεται γύρω από ένα μοντέλο, και όταν της επιτρέπεται να κάνει βήματα μόνη της, για παράδειγμα να αναζητήσει ναύλο, να συμπληρώσει μια κράτηση ή να ελέγχει μια αποστολή κάθε λίγες ώρες και να ενημερώνει, γίνεται εργαλείο που ενεργεί αυτόνομα. Η διεπαφή προγραμματισμού εφαρμογών (API) είναι η είσοδος που ανοίγει ένα σύστημα ώστε άλλα προγράμματα να διαβάζουν δεδομένα ή να στέλνουν εντολές.
Το MCP είναι ανοιχτό πρότυπο για τη σύνδεση των εφαρμογών ΤΝ με τα συστήματα όπου βρίσκονται τα δεδομένα και τα εργαλεία. Δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά τον Νοέμβριο του 2024 και από τον Δεκέμβριο του 2025 το διαχειρίζεται το Agentic AI Foundation, ίδρυμα που δημιουργήθηκε στο πλαίσιο του μη κερδοσκοπικού Linux Foundation. Επειδή το πρότυπο είναι κοινό, ο διαμεταφορέας φτιάχνει μία σύνδεση και τη χρησιμοποιεί κάθε εφαρμογή που υποστηρίζει το MCP, χωρίς ξεχωριστή ενσωμάτωση για την καθεμία. Ο μεγαλύτερος διαμεταφορέας αναφέρει ότι η σύνδεσή του λειτουργεί χωριστά από το δημόσιο API του, με δικά της όρια στον αριθμό των αιτημάτων, οπότε δεν επηρεάζονται οι ενσωματώσεις που ήδη έχουν οι πελάτες του.
Η έγκριση της κράτησης γίνεται σε διαφορετικό σημείο σε κάθε σύστημα
Στο σύστημα του μεγαλύτερου διαμεταφορέα, ο διαχειριστής ενεργοποιεί πρώτα τη σύνδεση για την επιχείρηση και στη συνέχεια κάθε χρήστης συνδέεται μία φορά με τον λογαριασμό που ήδη έχει για να εξουσιοδοτήσει την εφαρμογή, η οποία από εκεί και πέρα έχει πρόσβαση ακριβώς σε ό,τι έχει και ο ίδιος ο χρήστης και σε τίποτα παραπάνω. Η εταιρεία αναφέρει ότι η τιμή, η διαδρομή και τα στοιχεία του φορτίου ελέγχονται πριν το εργαλείο ΤΝ κλείσει ναύλο με τιμή που έχει βρει, ότι μια κράτηση χωρίς τιμή μένει σε αναμονή έγκρισης, χωρίς να διευκρινίζει ποιος την εγκρίνει, και ότι κάθε περίπτωση που ξεφεύγει από τους κανόνες περνά σε στέλεχος.
Στο σύστημα του δεύτερου διαμεταφορέα, ο πελάτης επιβεβαιώνει κάθε αίτημα μέσα στην πλατφόρμα του διαμεταφορέα πριν γίνει η κράτηση. Η εταιρεία λογισμικού συνδέει κάθε κλήση με συγκεκριμένο χρήστη, αφήνει τους διαχειριστές να ενεργοποιούν την πρόσβαση για την επιχείρηση και για κάθε χρήστη χωριστά και κρατά τις τρεις ενέργειες που αλλάζουν δεδομένα, δηλαδή τη δημιουργία αποστολής, τη μαζική εισαγωγή παραγγελιών και την ακύρωση αποστολής, χωριστά από οκτώ εργαλεία που μόνο διαβάζουν δεδομένα, όπως οι προσφορές ναύλων και η παρακολούθηση.
Τα όρια που ορίζονται μέσα σε αυτές τις πλατφόρμες, όπως τα δικαιώματα ενός χρήστη ή μια οθόνη επιβεβαίωσης, ισχύουν για το εργαλείο ΤΝ όπως ισχύουν και για τον άνθρωπο. Οι εγκρίσεις που γίνονται έξω από την πλατφόρμα, όπως η έγκριση ενός προϊσταμένου με email ή οι κανόνες προμηθειών μιας επιχείρησης, δεν περιλαμβάνονται στη σύνδεση και παραμένουν ευθύνη της ίδιας της επιχείρησης.
Ένας ναύλος από εργαλείο ΤΝ χρειάζεται τον τύπο και την ημερομηνία του
Ο μεγαλύτερος διαμεταφορέας αναφέρει ότι τα εργαλεία του αναζητούν «ενεργούς ναύλους συμβολαίου και διαθέσιμους ναύλους spot» για πλήρη εμπορευματοκιβώτια (FCL), ομαδοποιημένα φορτία (LCL) και αεροπορικές μεταφορές. Ναύλος συμβολαίου είναι η τιμή που έχει διαπραγματευτεί ο αποστολέας για μια διαδρομή για ορισμένο διάστημα, ενώ ο ναύλος spot είναι η τιμή της αγοράς για μία αποστολή τη συγκεκριμένη ημέρα και αλλάζει από εβδομάδα σε εβδομάδα. Ένα κόστος μεταφοράς που επιστρέφει ένα εργαλείο ΤΝ λέει λίγα αν ο αγοραστής δεν ξέρει σε ποια από τις δύο κατηγορίες ανήκει και ποια ημέρα αντλήθηκε, ιδίως όταν το συγκρίνει με την προσφορά CIF ενός προμηθευτή.
Με τους όρους Incoterms για το ελαιόλαδο FOB και CIF, τον κύριο θαλάσσιο ναύλο τον κλείνει στην πρώτη περίπτωση ο αγοραστής και στη δεύτερη ο πωλητής, οπότε σε μια αγορά FOB το εργαλείο που κάνει την κράτηση είναι του εισαγωγέα, ενώ σε μια πώληση CIF είναι του εξαγωγέα.
Μια ναυτιλιακή εταιρεία δέχεται το γεμάτο flexitank ως ειδικό φορτίο μόνο αφού λάβει έγγραφα για το φορτίο και για τη δεξαμενή.
Το χύμα ελαιόλαδο σε flexitank θεωρείται ειδικό φορτίο
Οι τρεις συνδέσεις τέθηκαν σε λειτουργία τις εβδομάδες γύρω από την 1η Οκτωβρίου, όταν άνοιξε η περίοδος 2026/27 για το ελαιόλαδο. Την ίδια ημέρα το ισπανικό υπουργείο Γεωργίας εκτίμησε την εθνική παραγωγή σε 1.602.596 τόνους, 23% πάνω από την προηγούμενη περίοδο, σε πρώτη εκτίμηση που το ίδιο χαρακτηρίζει προκαταρκτική και που μπορεί να αναθεωρηθεί, ενώ την εικόνα για τους υπόλοιπους παραγωγούς της Μεσογείου δίνει η πρόβλεψη για την περίοδο 2026/27.
Το χύμα ελαιόλαδο ταξιδεύει συχνά σε flexitank, δηλαδή σε εύκαμπτη δεξαμενή μίας χρήσης από 16.000 ως 24.000 λίτρα που τοποθετείται μέσα σε ξηρό εμπορευματοκιβώτιο 20 ποδών. Μια ναυτιλιακή εταιρεία περιλαμβάνει τα βρώσιμα έλαια στα φορτία που μεταφέρει με αυτόν τον τρόπο, αντιμετωπίζει το γεμάτο flexitank ως ειδικό φορτίο και το δέχεται μόνο αφού λάβει έγγραφα τόσο για το φορτίο όσο και για τη δεξαμενή.
Καμία από τις τρεις ανακοινώσεις δεν αναφέρει τρόφιμα, ψυχόμενα εμπορευματοκιβώτια ή χύμα υγρά, όπως το ελαιόλαδο που φορτώνεται σε flexitank ή σε δεξαμενή ISO, και καμία δεν εξηγεί πώς μια κράτηση από εργαλείο ΤΝ χειρίζεται την προηγούμενη έγκριση του flexitank από τη ναυτιλιακή εταιρεία. Ούτε τα έγγραφα που ελέγχει ένας αγοραστής τροφίμων πριν πληρώσει, όπως το πιστοποιητικό ανάλυσης του ελαιολάδου, αποτελούν μέρος κάποιας από τις τρεις συνδέσεις.
Πέντε σημεία ελέγχονται πριν από μια κράτηση με εργαλείο ΤΝ
- Είδος φορτίου: αν η σύνδεση του διαμεταφορέα καλύπτει flexitank, ψυχόμενα εμπορευματοκιβώτια και τις εγκρίσεις της ναυτιλιακής εταιρείας που χρειάζονται, ή μόνο κοινά ξηρά εμπορευματοκιβώτια.
- Έγκριση: σε ποιο σημείο του συστήματος του διαμεταφορέα γίνεται και ποιος την έχει μέσα στην επιχείρηση.
- Ναύλος: αν είναι ναύλος συμβολαίου ή spot και ποια ημέρα τον άντλησε το εργαλείο ΤΝ.
- Τελωνείο: οι κανόνες τελωνειακού ελέγχου του μεγαλύτερου διαμεταφορέα, που η επιχείρηση τους γράφει με βάση τις δικές της διαδικασίες και που ελέγχουν κάθε διασάφηση πριν από την υποβολή της, ισχύουν μόνο για εισαγωγές στις ΗΠΑ, ενώ για την Ολλανδία και το Ηνωμένο Βασίλειο δεν έχει δοθεί ημερομηνία.
- Στοιχεία από τρίτους: ο μεγαλύτερος διαμεταφορέας αναφέρει ότι ο ευρύτερος αυτοματισμός του με ΤΝ διεκπεραιώνει 21 εκατομμύρια εργασίες τον χρόνο, όμως καμία από τις τρεις εταιρείες δεν κατονομάζει πελάτη ούτε δημοσιεύει ποσοστό λαθών για κρατήσεις από εργαλεία ΤΝ.
Πηγές
- Anthropic. (2024). Introducing the Model Context Protocol. Anthropic News.
- Linux Foundation. (2025). Linux Foundation announces the formation of the Agentic AI Foundation. Linux Foundation Press.
- Flexport. (2026). Flexport launches technology to let AI agents book, track, and optimize global freight. Business Wire, μέσω FinancialContent.
- Flexport. (2026). Flexport MCP. Flexport.
- FreightPOP. (2026). FreightPOP launches MCP server, bringing AI assistants into quoting, booking, and tracking. PRWeb.
- Freight Right Global Logistics. (2026). Freight Right launches MCP, bringing freight quoting, tracking and booking into AI assistants. GlobeNewswire.
- ZIM. (χ.χ.). Flexitank. ZIM Integrated Shipping Services.
- Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación. (2026). La producción de aceite de oliva alcanzará 1,6 millones de toneladas en la campaña 2026/27, según las primeras estimaciones del aforo. MAPA.
- Agrodigital. (2026). El aforo del aceite de oliva prevé 1,6 Mt, un 23 % más. Agrodigital.
